AVIA International, une association qui regroupe 3 200 stations-service en Europe, a proposé à PKN Orlen d’acheter un ensemble de stations. AVIA International est une association suisse qui regroupe des importateurs, des producteurs, des grossistes et des détaillants de carburants, qui coopèrent sous la marque AVIA dans 16 pays d’Europe. L’ensemble du groupe a réalisé en 2018 un chiffre d’affaires de plus de 20 milliards d’euros.

“Nous exprimons un intérêt considérable pour l’achat d’un ensemble de stations-service qui pourraient être destinées à la vente suite à la décision de la Commission européenne concernant l’autorisation d’acquérir le Groupe Lotos par PKN Orlen”, déclare M. Adam Sikorski, Président d’Unimot S.A. AVIA a réalisé une acquisition similaire en Allemagne en septembre en rachetant 155 stations-service à TESSOL Kraftstoffe.

AQ Group a officiellement inauguré une nouvelle unité de production pour son unité AQ Wiring Systems à Łódź (Pologne).

Cette nouvelle surface de production, de stockage et de bureaux de 12 300 mètres carrés permettra une meilleure organisation des flux de matériaux et des postes de travail et une amélioration de l’environnement de travail des employés. Elle donnera également la possibilité d’agrandir le parc de machines dans le futur. En plus de cela, AG Group a la possibilité d’agrandir de 5 000 mètres carrés supplémentaires la nouvelle usine.

Depuis 1996, l’entreprise a augmenté le nombre d’employés de Łódź de 130 à près de 1 000 employés aujourd’hui. L’ouverture de l’usine est une étape importante dans le développement du groupe AQ en Pologne.

La start-up appelée Hyper Poland a dévoilé une maquette d’un train magnétique futuriste qui pourrait rouler jusqu’à 300 km/h sur les lignes ferroviaires classiques et jusqu’à 415 km/h sur les lignes à grande vitesse.

Przemysław Pączek, le CEO d’Hyper Poland a déclaré que « ce prototype s’inspire du concept de la technologie de l’hyperboucle et permet de transformer l’infrastructure ferroviaire existante en un système ferroviaire magnétique passif. ». Il a ajouté que cette nouvelle technologie permettra aux trains de se déplacer le long des voies ferrées régulières beaucoup plus rapidement que les trains classiques et de consommer moins d’énergie.

Des systèmes de rails magnétiques sont déjà en service au Japon et en Chine, mais la start-up polonaise souhaite utiliser un nouveau mécanisme connu sous le nom de lévitation magnétique passive, selon PAP. L’entreprise veut commercialiser son idée au cours des cinq prochaines années.

Trois des plus grandes entreprises de télécommunications privées polonaises ont accepté d’envisager de développer des réseaux 5G avec deux entités publiques.

La Pologne et d’autres pays européens se préparent à lancer des services 5G offrant des téléchargements de données plus rapides, mais certains plans sont compliqués par des doutes sur la sécurité du fournisseur d’équipement chinois Huawei.

Le fonds public de développement polonais PFR et l’opérateur public de télécommunications Exatel ont signé un protocole d’accord avec les opérateurs de télécommunications Orange PL, T-Mobile Polska et Polkomtel pour construire l’infrastructure 5G du pays.

“L’objectif de ce projet commun est d’assurer la disponibilité des services 5G sur l’ensemble du territoire national dans des bandes sélectionnées, la sécurité technologique et des prix de service bas grâce aux synergies d’infrastructures communes”, a déclaré Pawel Borys, CEO de PFR, sur Twitter.

Toyota a déclaré qu’elle augmenterait la production de composants pour véhicules hybrides dans ses usines de Pologne. Toyota Motor Europe a déclaré qu’elle investirait 140 millions d’euros en Pologne pour augmenter la production de son usine hybride dans la ville de Walbrzych, au sud-ouest du pays, selon un communiqué.

“L’intérêt élevé pour cette technologie (hybride) en Europe, confirmé par la croissance rapide des ventes, a conduit à la décision d’implanter deux autres investissements dans notre usine polonaise”, a déclaré Toyota dans un communiqué.

Le nouvel investissement en Pologne devrait être achevé d’ici 2022, ce qui permettra aux deux usines de Toyota en Pologne de produire quelque 309 000 moteurs hybrides par an. Les moteurs sont destinés aux chaînes d’assemblage Toyota, PSA et Lotus en République tchèque, en Grande-Bretagne, en France, en Turquie et en Russie, ainsi qu’en Afrique du Sud et au Japon.